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Wihéries: la ligne industrielle et la ligne de l'Etat
L’arrivée du chemin de fer dans le Haut-pays date du 1er mai 1882, jour de l’inauguration de la ligne entre Dour et Audregnies. Wihéries est le premier arrêt après la station « mère » de Dour. La station est implantée à cheval sur les villages d’Elouges et Wihéries, un choix politique et… géograhique. Politique car l’implantation de la gare « satisfait » les citoyens des deux villages. Géographique parce que le profil accidenté vers le Haut-Pays impose la ligne la plus droite possible. Initialement équipée d’un bâtiment provisoire en bois, Wihéries va se développer en halte et recevoir les honneurs d’un vrai bâtiment principal des voyageurs du type 1893 de l’Etat. Ici se croisaient la ligne industrielle de l'Ouest de Mons qui plongeant vers le charbonnage de Ferrand, et la ligne 98de l'Etat 98A qui filait vers le Haut-Pays... Notre photo de la Rue de la Fontaine à Elouges montre les ponts des deux lignes entre, vers la droite, en gare de Wihéries.
L’arrivée du chemin de fer dans le Haut-pays date du 1er mai 1882, jour de l’inauguration de la ligne entre Dour et Audregnies. Wihéries est le premier arrêt après la station « mère » de Dour. La station est implantée à cheval sur les villages d’Elouges et Wihéries, un choix politique et… géograhique. Politique car l’implantation de la gare « satisfait » les citoyens des deux villages. Géographique parce que le profil accidenté vers le Haut-Pays impose la ligne la plus droite possible. Initialement équipée d’un bâtiment provisoire en bois, Wihéries va se développer en halte et recevoir les honneurs d’un vrai bâtiment principal des voyageurs du type 1893 de l’Etat. Ici se croisaient la ligne industrielle de l'Ouest de Mons qui plongeant vers le charbonnage de Ferrand, et la ligne 98de l'Etat 98A qui filait vers le Haut-Pays... Notre photo de la Rue de la Fontaine à Elouges montre les ponts des deux lignes entre, vers la droite, en gare de Wihéries.
