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Dour, la porte vers la France
La situation géographique du bourg dourois a fait de sa station une véritable plaque tournante vers l'Hexagone, vers Blanc-Misseron via la ligne 98, Elouges et Quiévrain (1873), vers Bavay, via la ligne 101 et Roisin-Autreppe (1882). Une aubaine pour les " frontaliers " de l'époque... Mais la vocation originelle du chemin de fer à Dour était essentiellement le transport de la houille, celle, notamment, de ce monstre de production qu'était la Grande Machine à Feu, connectée à la gare charbonnière douroise.
La situation géographique du bourg dourois a fait de sa station une véritable plaque tournante vers l'Hexagone, vers Blanc-Misseron via la ligne 98, Elouges et Quiévrain (1873), vers Bavay, via la ligne 101 et Roisin-Autreppe (1882). Une aubaine pour les " frontaliers " de l'époque... Mais la vocation originelle du chemin de fer à Dour était essentiellement le transport de la houille, celle, notamment, de ce monstre de production qu'était la Grande Machine à Feu, connectée à la gare charbonnière douroise.
